В одном месте бежавшая нам навстречу река была перегорожена высокой плотиной электростанции. Выше образовалось глубокое озеро, с удивительной четкостью отражавшее лесистые берега и облака, плывущие по небу.
По мере того как мы поднимались к перевалу, леса, столь пышные и разнообразные внизу, делались более редкими и низкорослыми. Сперва исчезли липы и дубы, затем остались позади буки и сосны, а выше 1500 ммы оказались уже в зоне альпийских лугов.
Экскурсанты поднимались вверх по долине одной из многочисленных бурных рек, стекающих с Пиренеев в Адур, что дало возможность автору статьи дать интересное описание ландшафтов северного склона Пиренеев. Необходимо отметить, однако, что леса, одевающие склоны гор, сильно сведены вырубками и сохранились сейчас лишь отдельными массивами. Очень изменена многовековым выпасом скота растительность субальпийского пояса, в котором почти целиком уничтожена горная сосна, характерная для него в прошлом.
Население этого края, составляющее в настоящее время свыше 1100 тыс. человек, сосредоточено главным образом в центральной части провинции, в долинах горных рек Мура и Мюрца, и на юго-востоке — на холмистой, плодородной равнине. Горы Северной Штирии почти безлюдны. Лишь в узких долинах и по склонам видны пашни и редкие хутора. Около половины территории всей провинции покрыто лесами высокоценных промышленных пород: красной ели и пихты. Тысячи штирийских жителей проводят долгие месяцы в горах, занимаясь рубкой и сплавом леса.
За перевалом начинается Штирия — одна из провинций Австрии.
Железная дорога через Земмерингский перевал, соединяющая столицу Австрии с ее центральными и южными провинциями, построена сто лет назад. За долгие годы она сильно обветшала и нуждается в срочном ремонте. Маломощные паровые локомотивы с трудом вытягивают вагоны на перевал. При спуске тормоза едва сдерживают составы. Поэтому железнодорожные катастрофы здесь — нередкое явление.
Кто же живет в Вене? Значительную часть населения города составляют состоятельные люди: рантье, чиновники, торговцы, люди свободных профессий: музыканты, художники, врачи и т. д., а также домашняя прислуга. Из лиц, занятых в промышленности,— ремесленники, многие из которых работают в своих собственных мастерских. Больших промышленных предприятий в городе немного, поэтому индустриальные рабочие в Вене малочисленны. Из отраслей промышленности наиболее развито в городе машиностроение (особенно электротехника). В связи со значительной разработкой близлежащих нефтяных месторождений в Вене построены крупные нефтеперерабатывающие предприятия, отходы которых используются в химической промышленности. Много предприятий текстильной (трикотажной), швейной (производство на экспорт дамского платья, белья и т. д.), полиграфической, бумажной, деревообрабатывающей (мебель, музыкальные инструменты, паркет и т. д.) и пищевой промышленности.
Рано открываются кафе. Их очень много в Вене. Богатые, отделанные внутри деревом дорогих пород, и победнее, с каменным полом, занимающие бельэтаж большого дома или ютящиеся в полуподвале… Венский житель регулярно посещает выбранное по вкусу и по карману кафе. Здесь он часами сидит за чашкой черного кофе или за кружкой пива. Слушает радио или игру музыкантов, просматривает газеты или журналы, играет в шахматы или делится новостями с друзьями.
…Воскресное утро. Свежесть и солнце. Несмотря на ранний час, широкие тротуары Марихилфештрассе — одной из самых популярных торговых магистралей Вены — полны народа.
Пестрый людской поток медленно движется нам навстречу. Венцы не любят спешить. Вот идет седоусый старик с потухшей трубкой в зубах. На нем зеленая тирольская шляпа с пером, короткие кожаные штаны с широкими помочами, на грудной перемычке которых красуется герб одной из горных провинций. Рядом со старым горцем молодая женщина в пышной юбке и тщательно отглаженном переднике. Венцы спозаранку отправляются на пляжи Дуная, чаще — Венского леса, в парки и скверы; за город едут в небольших вагонах трамвая, юрких автобусах, в автомашинах всех возрастов и марок. Особенно много велосипедистов. Вот проезжает необычный для нас, но популярный среди сельских жителей велосипед с удлиненной рамой и тремя колесами. Впереди сидит, нажимая на педали, женщина. Перед ней на маленьком седлышке примостился мальчик. Позади усердно налегает на вторую пару педалей, отец семейства. Над задним колесом объемистый багажник с аккуратно упакованным грузом.
Темные переулки района Фюнфхаузена почти упираются в великолепный парк дворца Шёнбрунн. Чтобы попасть туда, мы спустились в первый люк метро прямо на тротуаре Рингштрассе и очутились на платформе с низкими сводами. Стены были увешаны рекламными плакатами. Поезд с четырьмя вагончиками трамвайного типа подошел не скоро. Линии метро проложены очень неглубоко, чаще — просто в открытой траншее.
В средние века каждый венский подмастерье, добившись звания мастера, вколачивал гвоздь в особый деревянный столб, установленный на площади. Мастеров в Вене оказалось так много, что столб из деревянного превратился в «железный». Он стоит неподалеку от собора Святого Стефана как символический, памятник усердию и трудолюбию парода, построившего один из красивейших городов мира.
С запада на восток Вену пересекает небольшая извилистая река. Это Винфлюс—речка Вены.
Мы идем по бульвару Рингштрассе, прижимающему Старую Вену к излучине Дунайского канала. Эта наиболее парадная улица австрийской столицы возникла на месте крепостных стен, окружавших город в средние века. На более чем пятикилометровом протяжений улица, разделена площадями, скверами и пересекающими ее магистралями. Вдоль тротуаров — платаны с раскидистыми кронами и стройные каштаны.